MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面

撰文/攝影:Red Man

休旅車有多好賣?不僅改變了車壇結構,把三廂房車的市場壓縮在壓縮,這樣還不夠,休旅家族一個接著一個崛起,分成大中小還不夠,轎車也得搞個跨界,就是要跟休旅車扯上邊。

對MITSUBISHI來說,休旅車更是搖錢樹,因為在RENAULT-NISSAN進駐之前,休旅車系是少數還有在更新的產品。這次在台灣發表的OUTLANDER雖然屬於小改款,但從家族化設計風格的確立來看,從這台車其實可以看出MITSUBISHI往後的設計走向與車系編成。

集團都要家族風

近幾年大型汽車集團都要搞家族化外觀,除了檯面上整齊一致的官方說法外,達成資源共享,節省成本才是真正目的。OUTLANDER這次的家族化設計叫做「DYNAMIC SHIELD」,設計概念傳承自越野一哥PAJERO,希望形塑出堅固防衛的安全感。

MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面

主導這次家族化的國本恒博本部長本身具有美術大學科班底,投身汽車產業已經超過40年,跟現代集團的Peter Schreyer相似,都是從設計出身,後來晉身管理階層的厲害角色。

國本恒博說,小改的OUTLANDER在水箱護罩與前保桿大量採用了鍍鉻材質,不僅提升質感,搭配下氣壩大面積鋼琴烤漆點綴,提升性能張力感。對於造型的走向,中華汽車跟三菱其實交手過好幾次,不過這次國本恒博似乎鐵了心要推到底,說中華汽車可以進行修改,但還是得在這原則地下進行。

新造型曝光之後,普遍反應都不錯,雖然有網友說它像山豬,但都比以前的「囧臉」好看。有些人認為這造型太陽剛,跟中華愛的好爸爸模樣有些差距,但國本恒博說,根據調查,女生買車重視的就是安全感的意涵,因此休旅車陽剛味濃厚剛好而已。

隔音大大的好

小改款的試車總是很難寫,有時候改的幅度太小還真的不知道該寫什麼。OUTLANDER雖然是小改款,但坐近車室還是讓人小小驚艷一下。玩內裝豪華一直都是裕隆體系的強項,這次小改款在皮革材質與縫線都有著更為細膩的處理。但最讓人喜愛的,是它的行車肅靜性實在是好。

官方說,OUTLANDER這次增加吸音、隔音、減震材料等超過30處,因此行車肅靜性極佳(謎之音:以前不做的原因是?)。工程師偷偷跟我輸說一個小秘密,那就是原廠在集氣箱上新增了一個共鳴箱,大幅減少引擎怠速的搭搭聲與高轉時的雜音。

看上去不過是個簡單的塑膠盒,官方說它的擺放位置、容積都是尖端科技的結晶,是日方經過反覆實驗後的成果。不管實情為何,行經太魯閣山路,車內還真的靜悄悄,實在不錯。

MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面

成熟之作

改款後的OUTLANDER雖然在科技面上沒有了不起的突破,但這也意味著這台車各方面都相當成熟,一些小瑕疵也都在這次改款中修正到完善,幾乎沒有什麼值得一提的缺點。

改頭換面後的OUTLANDER變得更休旅車了,高顏值這事不單單人適用,車子也是如此。論內在,OUTLANDER可以說是應有盡有,多功能音響主機功能又多又齊全,穩定性也不賴。加上自動車距跟車系統,更是行駛高速公路的神器。加上還可以鎖定的4WD模式,不僅到賣場購物方便,要去海邊露營基本上也難不倒。基本上OUTLANDER可說是出得廳堂,入得了廚房的好車啦!

MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面
▲中控台收拾得頗為清爽,不過多功能音響主機屬於選配件。
MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面
▲後行李箱又寬又平,椅背放倒後空間更大。
MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面
▲七人座第三排要坐進幼童還OK,但七人客車版接單才會生產。
MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面
▲原廠針對後懸吊與隔音均有大幅度加強,成果也讓人滿意。
MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面
▲ 右下方的共鳴箱就是讓運轉無雜音的秘密武器。
MITSUBISHI OUTLANDER試駕:改頭換面
▲車門飾板與縫線都有更為細膩的處理。

MITSUBISHI OUTLANDER規格表

車型:旗艦七人座

最大馬力 hp /rpm:168/6,000

最大扭力 Kg-m/ rpm:22.4 /200

引擎型式:L4

排氣量(c.c):2359

變速箱:CVT

售價NTD:117.9萬

史塔夫短評:既然要搞家族化就多搞幾台新車,不然車丁單薄氣勢還是差了一些呀!

*本文節錄自Stuff史塔夫科技國際中文版2016年11月號。

留言