你知道亞洲最快的R35在哪裡嗎?!國造CS Racing R35 200-300km/h:6.1sec


國內店家完全組裝、調校,千匹馬力加速不軟腳。

加速紀錄對於店家來說,不可否認絕對是一個指標,一個給車友與業界的指標紀錄,不過對於本格派的店家來說,享受車輛由零開始製作,到最後的成果展現,這一條道路是享受的,CS Racing國信汽車這輛ALPHA 12+,100%都是由本土技師組裝與調校,在尚未使用賽車汽油情況下,100-300km/h就已經跑出個位數的可怕成績。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/CS Racing國信汽車、EPD Motorsports

ALPHA 12+渦輪套件/美國Bryant Racing製鍛造曲軸/訂製鍛造活塞/訂製鍛造連桿(加長3mm有助於行程運轉)/Kelforb IN/EX 274凸輪軸/Kelforb 汽門帽/Kelforb 汽門彈簧/ALPHA噴油嘴/ALPHA油軌/GReddy進氣岐管/GReddy節氣門/CS Racing進氣管路重製/ALPHA加大油底殼/ALPHA加大GR6油底殼/Syvecs全取代可程式電腦/dodson Motor Sport強化變速箱、離合器/Snow水噴射

100-200 2.9秒

大馬力彈射中缸易位移

全新缸體更優質的運轉品質

長年累積的know how,黃金比例4.1kit完整搭配。

GT-R R35可說是第一輛突破日本自主法規上限的GT-R,2007年頭批的480hp最大動力更是讓人眼睛為之一亮,並且海外式樣的左價版本,在動力上更是保留與日規完整的出力,因此瞬間就湧進大量的人氣,引擎室內這具VR38雙渦輪增壓引擎本體,經過了不斷的車型小改款後,到了2017年式樣(號稱最後改款)更是達到了565hp之譜,在渦輪本體都沒有變動下,最大出力更是較頭批車型足足多出了85hp,由此可見VR38DETT這具引擎本體的潛力有多可怕,會成為歐系超跑最害怕的日本車也不是沒有道理。

而其實這樣的提升也並非太困難,早在頭批R35當年就已經在保留原廠引擎與渦輪條件下,輕鬆做出將近600hp的出力,如果將兩具渦輪更換後,原廠本體更是可榨出800hp左右的最大動力,隨著時間的累積下,這些大馬力的R35在長時間的彈射下,很容易造成VR38DETT本體曲軸箱與缸體間的「位移」,因此迫使CS Racing需要與車主溝通,如果是以打造破千匹怪獸為目標,目前的下半座則是需要完全廢除。

引擎組裝及管路製作全數由CS Racing小林師一手包辦,尤其是管路的最佳化設定,引擎不斷重複上下就花了一個多星期,VR38的手路不好,很多細節都無法在車上製作,更是考驗施工者的技術。

透過EPD Motorsports協助下,直接與ALPHA訂購了俗稱「阿法12」的千匹渦輪套件,考量到VR38缸壁上的電漿鍍膜完全保留,CS Racing憑藉過去VR38製作的技術來達到更棒的組裝品質,利用美國Bryant Racing鍛造曲軸來加長行程提升排氣量,並且搭配加長3mm鍛造連桿來達到更好的效率,如此一來活塞就可以做得更薄,降低運轉時的阻力。上半座採用紐西蘭Kelforb進排274凸輪軸,搭配汽門彈簧及汽門帽來強化本體進排氣效率。另外保留阿法12的部分僅有渦輪本體、頭段、中冷器及無刷汽油泵浦幾個部分,最需要功夫的撰寫部分,則是直接更換上全取代的Syvecs來徹底地將每個區塊做絕佳的撰寫。

大馬力的摧使下,VR38很容易就會發生曲軸箱與缸體位移的發生,因此在製作前就與車主告知,直接將有問題的部分全數換上新品。

CS Racing小林師更表示,過去VR38做到大馬力會有兩個問題,第一個就是冷卻,這個部分ALPHA的專用中冷器、加大引擎/變速箱油底殼,則是已經大幅降低熱源來搗亂,另一個就是汽油泵浦,過去常見的加大傳統式機械泵浦,已經被ALPHA的無刷泵浦來取代,透過ALPHA專用泵浦電腦與Syvecs搭配,汽油泵浦的流量則是可以照需求做主動式的改變,更加精準的流量讓引擎運轉更加細膩。

目前僅透過水噴射來降低燃燒室溫度,尚未使用上賽車汽油的條件下就已經達到4位數的最大出力。

ALPHA的無刷汽油泵浦大幅改善了過去傳統機械泵浦流量需求的問題,直接透過MAP及ECU來控管需要的流量,除了更加精準外也可延長泵浦使用壽命。

溫度也是大馬力VR38的罩門之一,ALPHA中冷器在上下左右都做了導板,將空氣集中散熱,有助於熱交換的效率,安定整體出力特性。

故事性豐富彩繪

打造文化為主的改裝車

堅持改&裝的經典動力老舖,承襲當初最原始的改裝心。

隨著資訊爆炸的時代來臨,不用專業店家,只要外語能力夠好的人都有能力直接向國外訂購商品,更有能力的人更可以直接把車或是引擎送到國外去組裝,當然不可否認這些都是門路的一種,在這個時代只要誰有門路都沒有人擋得了你。

然而許多國內的店家其實也都已經開始提供「代客」安裝的服務,久而久之距離改裝兩個字也是漸行漸遠,還記得約20年前資訊尚未普及化年代,改裝就真的是店家耗費了青春去鑽研出來的成果。CS Racing國信汽車的頭目黑桃,伴隨著時代的改變對於店的方向及師傅的養成,依舊是抱持著改裝該有的態度,因此這輛國造阿法12+完全堅持100%當地組裝&設定,從本體的搭配、管路設計、配線及電腦調校,都是在台灣進行,就連汽油也都堅持純正台灣98無鉛,或許在許多人眼中只看到的就是一輛擁有1325hp/118kgm的怪物,不過對於享受打造過程的CS Racing人員來說,這就是改裝賦予他們的使命。

馬力圖可看出4000rpm開始461hp的動力瞬間暴增,4500rpm前就直接跳到677hp,並且6300rpm附近就直達1325hp的最大出力,扭力部分更是噁心由4000rpm的62.0kgm開始,5000rpm附近就達到100.0kgm以上的威力。

最後這輛車的彩繪更是充滿了故事,這個看起來蒙面作畫的男子,是一位戰地畫家,穿梭在戰地內畫下戰火無情帶來的傷痛,也因此他的畫在市面上擁有不錯的價格,有一天戰火摧毀了一個家庭只留下小妹妹與弟弟存活,這位畫家將他們的事情做成一幅畫,並且告訴兩兄妹,把他的畫賣掉可以讓他們脫離戰火及貧窮。