1700萬的參賽經驗值- FIA GT World Cup台灣D2 Racing Team自主首發
文/李林樹
圖/Dirk Films、D2 Racing Team、Sunny Tsai
協力/琦玉集團
勝敗乃兵家常事，但是很多人認為會輸的比賽最好都別參加，坦白說這樣的想法確實普遍存在於台灣車手及車隊的腦海裡，不過對於個性上堅持不服輸的D2 Racing Team車隊老闆廖志賢來說，有時候輸所能夠學習到的寶貴經驗反而比贏得獎盃還要有價值，而這也是為何D2 Racing Team堅持投入2016年澳門GT Cup的原因。
為了取得這張全球限量24張的FIA GT World Cup參賽入場券，D2 Racing Team在持續投入3年GT賽事後終於跨出成功的第一步。
三年練兵志在參加
學習專業廠隊技術
要出國參加比賽對於有能力又有預算的台灣車手或團隊其實並不難，就像D2 Racing Team這幾年大力投入泛珠三角賽事，並且連兩年獲得年度優勝的殊榮，但是若要參加屬於世界頂尖的國際GT大賽，可就不是單憑想參加就能夠拿到寶貴的入場券，然而在亞洲算是最高的GT賽事殿堂就屬澳門GT Cup，尤其近年在FIA所主導的規則之下，加上由車廠資源所投入的專業廠隊參賽，堅強的陣容與水準更是在2016年創下最高峰，而作為台灣車隊之一的D2 Racing Team就是將參賽目標放在FIA GT World Cup。
雖然花費1400萬直接購入最新的M.Benz AMG GT3參賽，理論上能夠避免驗車不過的困擾，但是還有部分小細節需要車隊自行修正才能通過。
然而透過這三年多以來的練兵與經驗累積之後，雖然觀念與技術上有了不少的成長，但是比起真正職業廠隊的規模、經驗或技術力，其實還是有段非常大的距離需要好好努力，說到這裡可能很多人已經不看好真正參賽的結果了，沒錯，就連車隊老闆廖志賢也一樣不看好，但是參賽的主要目的除了替車隊進行宣傳與曝光的商業效果以外，最大的任務應該是要學習專業廠隊的運作及Know how，因此就算冒著排位賽可能失格的風險也要硬著頭皮參賽下去。
為此D2 Racing Team特別重金花費1400萬台幣添購新的AMG GT3廠車作為參賽車，主要目的除了是全新GT3廠車完全比照FIA規範打造，理論上要通過嚴格的FIA車輛檢驗應該會比較順利以外，透過AMG廠隊的技術與資源協助之下，原本毫無經驗的車隊運作基礎都能夠有正確指導，這樣一來才能避免車隊走錯路或增加不必要的額外支出，而這也是廖志賢最看重的關鍵技術，因此這趟澳門FIA GT World Cup是來學習經驗而不是來拚獎盃的。
就算沒有贏的可能性還是要參賽，堅持透過賽事學習經驗與技術是D2 Racing Team車隊老闆廖志賢的唯一目的。
24張參賽門票張張寶貴
邁向2017年China GT
由於今年的FIA GT World Cup只有24個參賽入場券，扣除8個專業廠隊以外，另外還有16個私人車隊也能投入，然而很慶幸D2 Racing Team能夠有機會參與其中，雖然這幾年已有同屬台灣車隊派車出征，但是包含車手與後勤都不是真正出自於台灣，因此目前也只有D2 Racing Team是唯一完全由台灣人所組成的團隊投入賽事，而為了能夠共襄盛舉這場算是亞洲最盛大的GT賽事，光是參賽費用就要額外支出300萬元之多，想要學習世界級廠隊的專業技術，這張門票的代價真的相當高，但也相當值得。
有了今年澳門大賽震撼的洗禮之後，對於車隊規劃2017年要挑戰China GT已經有了不少的經驗累積，也期待能夠在中國賽事中打響車隊及品牌名號。
不過在這次比賽的過程中還是有相當多意想不到的小插曲發生，這些經驗談也可做為與台灣車隊分享的小故事，首先一般人都認為買了比照廠隊的全新AMG GT3廠車，理論上應該在驗車方面就會絕對沒問題，沒想到還是有些小地方在FIA檢驗時無法過關，必須要趕緊修改再送驗才能通過車檢，光是這一點已經讓人難以想像。另外以往在台灣要檢查車輛是否有「偷改」，只能拆開來徹底檢驗，但是GT3廠車的電腦都有完整的資料紀錄，賽後必須立刻將電腦送去檢驗，這樣一來就能看出最大馬力、齒比與所有車輛資訊，有沒有偷改在FIA檢驗電腦之下全都一目了然，嚴格監控所有車輛設定。
在沒有專業車隊與技術支援之下，幾乎不可能有機會跨足國際大型賽事，但是AMG廠隊所釋放與協助的經驗及數據能讓D2 Racing Team快速成長。
另外，對於車輛整備的所有環節也都不能有疏忽，這次比賽由於練習與測時賽的時間僅僅相差不到2小時，就以往的經驗認為輪胎的胎膠不須刨除就能參賽，沒想到僅僅下場一圈就發生爆胎意外，所幸並沒有任何損害，而在透過AMG廠隊指導之下才了解，輪胎表面的胎膠刨除不光只有抓地力的問題，同時也可以讓技師能夠確實檢查輪胎與每個車輛環節，當所有可能發生失誤的機率降低以後，剩下的就是要靠車手在賽道上全力發揮。
以往刨除胎膠只是為了輪胎的抓地力，但是專業廠隊卻在此時更仔細觀察輪胎是否有任何異常，這點小細微可能都會影響車隊名次甚至車輛安全性。
然而這次在郭國信首次參賽之下，雖然最終成績無法與專業車手及廠隊相比，但是排除8個廠隊之下，最終能夠以15名完賽也算是台灣車手的初次體驗。然而透過國際大賽洗禮之後，D2 Racing Team也將把明年的目標放在中國舉辦的China GT，藉由在亞洲最大的汽車銷售市場中持續行銷並曝光自家品牌與產品，同時打開車隊的知名度與賽事成績。
面對多達8支職業廠隊與16支私人車隊的同場競爭，對於首次登場澳門大賽的郭國信確實承受極大的壓力，只能先將目標設定在順利完賽學習經驗為首要。
由台灣車手與後勤團隊所組成的D2 Racing Team，相較於找外國車手搭配台灣車隊的參賽方式，這也是廖志賢特別堅持的。