汽機車們的天堂路　ARTC試車場大探密

2017-12-072017-12-07 史塔夫編輯部 ARTC, 彰濱工業區, 車測中心

撰文/攝影：馬克松

你應該聽過ARTC這個單位……不，不！它不是研究UFO、或是把變種人關起來的神祕單位，而是2002年落成時，為全台第一座、也是全東南亞第一座的國際級試車場。至於試車場到底是在「試」什麼？恐怕是你從未想過的……

試車非賽車塔臺等級的控管

位於彰濱工業區的「ARTC財團法人車輛研究測試中心」（簡稱車測中心），是一般人只聽聞、卻一知半解的「神祕」單位。這佔地高達129公頃的龐大場區，一年平均營運超過320天、每天24小時，卻僅有39名同仁！而且ARTC試車場僅對各大汽機車廠人員開放，對測試中的車輛保密到家，因此才令人感到彷彿特殊研究機構般的氛圍。但既然是試車場，為什麼不能讓大家來「試車」呢？你大概把它與賽車場搞混了吧！試車場的作用在於驗證車上的科技，做為開發依據。

那麼，這麼大的場區才39名同仁，那不就用了很多機器人囉？這……也不像科幻片裡那麼先進（忽然想起《機械姬》這部電影），而是ARTC車測中心擁有宛如航空塔臺般嚴密的控制室。為了避免試車場中各個測試場域相互干擾（或是洩密），試車場裡的植物都是隱密性非常好的樹種；在看不到場地的狀態下，靠的當然是大量的監視器、入場車輛GPS監控、保持暢通的通訊系統等。在控制室同仁的調度下，確保每個測試場域裡的人員、車輛都是安全的狀態，包括油料補給。

▲眼前這10片螢幕顯示著各個試車場域的實況，右方還有另一直立螢幕獨立顯示車輛於試車場內的GPS即時定位。

▲來來來！加油連刷卡都免了就在這兒……因為都用電腦系統直接記下啦！

▲控管室的同仁在接獲無線電呼號後，可以立即用控制桿操控電眼觀察。

硬底子功夫底盤強度測試區

離開了控制室後，我們上了接駁車，準備前往「底盤強度測試區」。為什麼不用走的呢？可是瑞凡，我們走不到啊！別忘了這兒有129公頃啊……。沿路上我們經過了「振動噪音測試道」，這裡有所有你看過的人孔蓋、各式各樣的橋樑連接縫，以及裂縫路面和不同摩擦係數的柏油路面等。在沒有試車場的年代，試車手們只能花費非常多的時間在一般道路測試，而且充滿著影響數據的變數與風險。試車場的價值，就是在於讓車廠能夠獲得穩定的測試成果，幫助車輛開發。

抵達底盤強度測試區，我們看到了相當多種高度變化的路緣石（人行道的邊緣）、鐵軌，甚至是……咦？飛車跳台耶！衝擊輾壓路緣石，不僅是考驗底盤，亦可作為車廠設定氣囊觸發彈出條件的數據。精彩的飛車秀來了，試車手用時速50公里的車速衝向跳台，一個飛身比你苦練的滑板豚跳還高，然後重落地時也和你第一次玩滑板時差不多慘。相信我們，試車手的頸椎絕對要有天賦異稟……

▲各種高度的路緣石現身，待會試車手會直接衝過12公分高的測試項目。

▲一口氣不煞車直接衝上路緣石，如果你不想修底盤的話千萬別模仿。

▲還記得小時候騎腳踏車飛越跳台的感覺嗎？這可是終極殺陣等級的啊！

好漢不提好漢坡斜坡測試道

看完大概只有電影特技裡才有的飛車後，我們準備前往下一站「斜坡測試道」。其實試車手是非常辛苦、且容易有職業傷害的工作。比方說剛剛示範飛車的試車手，光是那示範的三趟我們看了都不自覺地揉了揉頸子，更何況他在驗證底盤性能時必須飛多少次。其他如一些長時間單方向的測試項目，控制室都會要求試車手們記得要換方向、換邊測試，以防下了班後半邊身體也累壞了。

說著說著，眼前出現了幾座大山丘，應該就是斜坡測試道沒錯了。來到了50%斜率的坡道前，待會試車手就會為我們示範一般前驅房車在斜坡上的注意事項。長陡斜坡切記在通過坡道時中斷停車，要一鼓作氣、別突然重踩油門穩穩地通過。因為重心轉移的關係，如果你開著一輛前驅車在坡道上停住了，重心便會往車尾移動，造成前輪（驅動輪）打滑。這時只能小心倒車，重新加速通過斜坡。

▲50%的斜率代表這坡道斜度大概有26.6度，已經是很斜的斜坡。

▲在重心往後移動之下，若是依然深踩油門，前驅車會出現前輪打滑。

▲如果一行車遇上於斜坡停止的狀況怎辦？這時只能由後車先後退了。

對抗離心力作戰高速周回路

了解26.6斜度大斜坡上該如何駕車通過後，我們要前往更斜的38度「高速周回路」。斜坡測試道可以測試陡坡起步輔助、陡坡緩降輔助，以及車輛爬坡能力是否足夠等。那比斜坡道更斜的高速周回路是要測試什麼呢？其實它是一條長達3.57公里的橢圓形封閉周回路，像是美國環狀賽車場一樣。這樣的測試道可以測試車輛的極速、持續高速下車輛的穩定程度、定速系統與車道維持系統等。

進入了高速周回路了！預計這次終於可以坐在副駕駛座、體驗由試車手駕駛的高速行駛……咦？眼前這停在車道上的車和繩結是怎麼回事？原來這回合要挑戰高速周回路不是車輛，而是我們啊！遊戲規則是穿越橫停於坡道方向的車輛，然後一口氣衝上高速周的頂端護欄，完成征服38度大斜坡的成就。38度在金門高粱裡或許算是很薄，但是在坡道上可是狠角色，還好我們完成了挑戰啊！

▲由畫面左方靠圓心算起，三輛車分別是時速100、120、160公里的分野；比較特別的是黃線是160 kmh道對準車輛中心的方式來行進，據說達到此時速後可以放開雙手，車輛會自動挨著黃線前進！