FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅

撰文/攝影:Red Man

很久沒有這麼多美國新聞可以佔據在台灣的報章電視上了。原因無它,就是川普當選美國總統(世界末日)?既然美國議題正夯,那麼來試一下美國車也自然是件很應景的事。但相信我,這絕對是篇標準的試車文而非政治文,真的!

FORD曾是美國夢的最佳寫照,汽車工業的指標,也是汽車科技的領導先鋒。但曾幾何時,工業重鎮的五大湖區沒落了,汽車產業漸漸外移到墨西哥與其他國家了。原本亮麗的美國夢開始蒙塵,美國如此,FORD亦是如此。

因此FORD曾經消極一陣子,連廣宣上都強調自己的歐洲血統而不是美國血統。不過這家美國車廠怎麼會忘記自己曾是汽車工業的龍頭指標,歷經圖強變革後,FORD要跟川普一樣,要Make America Great Again!

FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅

客貨認證的原罪

試車之前先說說FORD新命名策略,以候FORD在車名後都會加上馬力值,所以KUGA 245便是代表這台車有245匹馬力。這棵2.0 EcoBoost引擎車迷並不陌生,但原廠表示經過調校之後,KUGA 245馬力跟扭力值都有放大,卻更省油。此外, 245匹的馬力是也是目前國產休旅的動力王。

在座椅部分FORD在填充物與支撐度上都有所加強,坐起來也真的挺舒適。不過由於這台車為了取得客貨車認證,因此後座除了有防護桿之外,椅背傾斜調整也受到限制,這就讓人有些困擾了。

此外,客貨車認證條件之一就是後行李箱容積須達1立方公尺,為了達標,KUGA後行李箱底部挖了一個洞,這感覺就是放備胎的洞實在不是很美觀,但為了更便宜的售價,只好稍微犧牲一下。

不過也別擔心,因為新車五年免驗車,因此業代昨天託夢給我說,實際交車時,這個洞會有塊板子幫你補平,橫桿也會收起來,至於要不要裝,那就端看施主的智慧了!

FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅

牛仔來了

KUGA是最能展現FORD改革決心的一台作品,以往美國車給人馬力大、體型大,但細節大喇喇、油耗驚人的刻板印象。但自KUGA起,開始重視細節,導入節能的EcoBoost引擎,緊緻的車身尺碼也適合都會使用,讓人感受到FORD的轉變。

KUGA一代台灣沒有,直接導入二代作品。如今試駕的車款屬於二代小改款。雖然是小改款,但內內外外也有不少感變,是相當有感的小改款。以前KUGA的外觀較為細緻,是東方人喜歡的樣貌。

但小改款之後,水箱護罩從原本的倒梯型水箱護罩改成大面積六角造型,跟RANGER等較硬派的車款相同,就好像原本西裝筆挺的班艾弗列克再度穿上馬靴,十足美國牛仔味。

但車迷可以接受粗獷的外觀,卻得要有細緻的內裝才行。台灣福特當然知道這點。因此這次的改款,不僅延續年輕時尚的內裝風格,質感也有所提升。比方說,SYNC 多媒體主機升級成三代,功能更多,觸控方式也從電阻式變成電容式,成本更高,但效果也更好。

此外不知道是不是自家人相挺的概念,這次SYNC已經支援Apple Carplay功能,但理應較難認証的蘋果系統這次卻是KUGA可以用,但Android卻還不支援。Carplay車載系統是許多車廠爭先投入認證的領域,FORD雖然不是第一家,但卻也證明有在關心潮流脈動。

此外,小改款的KUGA增加12項標配,多了配備、價格不變!CP提高許多,雖然12項配備有一些有灌水的嫌疑,但像是7氣囊、換檔撥片與電子手煞車這些關乎安全性的東西都列入標配,還是很不錯的改變。

FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅
▲新的水箱護罩看起來很粗勇,很有美國車的味道。
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▲ 經過調校後的2.0升EcoBoost引擎,馬力與扭力都放大,卻更省油。
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▲方向盤上新增車距跟車系統的控制鍵,此外車輛也多了自動停車功能。
FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅
▲中控台造型相當年輕化,SYNC系統也升級為第三代。
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▲為了取得客貨車認證,後行李箱就變成這模樣。
FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅
▲後座有獨立出風口外,還有門鎖鍵,蠻少見的設計。
FORD KUGA 245試駕:美哉 美利堅
▲家族風格的運動化儀錶,閱讀性倒是一般。

FORD KUGA 245規格表

◎最大馬力hp /rpm:245/5,500
◎最大扭力Kg-m/ rpm:38.0/3,000
◎引擎型式:L4 TB
◎排氣量(c.c):1,988
◎變速箱 :8速手自排
◎售價NTD:111.9萬

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