Elantra向各路高手下戰帖-乘坐空間篇

空間大就贏?

舒適才是關鍵

對於中型房車來說,車內乘坐表現是否舒適算是非常重要的項目之一,舒適的程度則取決於空間和座椅搭配,就讓我們看看此次集評誰才是舒適之最。

座椅取勝

Hyundai Elantra

●強項 座椅包覆性、支撐性最佳

●罩門 無法調整的腰靠

●短評 空間雖然不大,但空間感及舒適性卻非常優秀

全新Elantra車身尺碼和舊款相比並沒有放大太多,原本不俗的表現搭配全新的設計與座椅,無論在舒適度及質感上都有相當程度的提昇。先從駕駛座看起,雖然實際丈量空間數字較低,但受惠於座椅較低的著坐點,乘坐起來的空間感卻相當優異,而椅背角度、包覆性、泡棉軟硬度也是筆者非常喜歡的設定。值得一提的是Elantra椅背特別設計了較為突出的腰靠,對於筆者而言位置適中,但一同前往的同事卻覺得有些過高,反而造成了下背部有些懸空的狀況,建議有興趣的消費者可以親身試坐一下再做決定。

測量後座空間Elantra是同場最低,但實際乘坐感受並非如此,偏硬的座椅設計支撐性與包覆性都相當出色,反而非常對筆者的口味。

Elantra後座測量數字同樣不敵其他車型,但實際乘坐起來卻相當寬敞,雖然無法和Altis、S5相比,頭部、膝部空間也比Mazda 3更好。座椅偏硬的泡棉起初雖然不太討喜,但卻擁有較好的支撐性,即使久坐也不易疲累。若要說Elantra空間的軟肋,就是那空間一般且平整性有待加強的行李廂了,兩側避震筒佔據不少面積,雖說房車的行李廂空間本來就不算太好,因此容不容易放置物品便顯得格外重要,不過好在具有6/4傾倒功能,機能性還算在水準之上。

行李廂表現是Elantra較弱的環節,不佳的平整性是關鍵因素。

空間表(cm)

前座頭部

94

前座膝部

83

前座寬

144

後座頭部

90

後座膝部

73

後座寬

142

行李廂寬

141

行李廂深 / 最深

104/193

行李廂高

56

滿載專用

Toyota Altis

●強項 前後座空間寬敞

●罩門 座椅太軟且過於平滑

●短評 寬敞的後座適合三人滿載

神車Altis之所以這麼受到國內消費者喜愛,車室空間表現則佔據了相當程度的原因。不像其他國產車型特別強調內裝質感或是配備,Altis給足了消費者超乎他們預期的空間,無論從駕駛座、後座到行李廂都很少有車型是它的對手,本次集評也只有S5的後座比其大了一點,其餘的都是Altis勇冠群車。駕駛座的部分,Altis頭部空間相當寬敞,膝部也不遑多讓,座椅表現則是清一色軟調,給人一種坐進沙發的舒適感,但時間一長卻很容易腰酸背痛,同時包覆性也非其長處,很容易隨著車輛轉彎而晃動。

大空間是Altis的賣點,一坐進駕駛座便能完全感覺到開闊。

至於Altis的後座也是同樣寬敞,椅面寬度是同級之最,再加上椅面、椅背都相當平整,雖然包覆性較差但卻是最適合三人乘坐的設計,即便坐上三個175cm左右的成人,也都不算非常擁擠,以中型房車而言已然無可挑剔;不過假若是單人或雙人乘坐,平坦且滑溜的座椅則相對不太討喜,寬廣之餘無法提供乘坐者舒適的感受。反觀Altis的行李廂則無可挑剔,空間大且平整性佳,尾門開啟後的高度也適中,無論放置任何物品都輕鬆寫意。

對於時常需要後座滿載的消費者來說,Altis的空間完全無法挑剔,但過於平整且偏軟的座椅,防滑性和舒適性都欠佳。

Altis行李廂無論平整性、深度、機能性都非常優異,賣得好不是沒有原因。

空間表(cm)

前座頭部

99

前座膝部

77

前座寬

147

後座頭部

90

後座膝部

79

後座寬

145

行李廂寬

150

行李廂深 / 最深

106/194

行李廂高

54

腿部完勝

S5

●強項 後座腿部空間無敵

●罩門 蝴蝶頭枕混淆視聽

●短評 空間和座椅表現都在水準之上

若單就車室內部空間表現,S5和Altis則是伯仲之間,S5在駕駛座的開闊性只小輸Altis,但後座卻是全場之最,相信放眼同級也難有對手。S5駕駛座的空間相當寬敞,座椅泡棉設定軟硬適中,乘坐起來的舒適性也算水準之上,不過椅背故意拱起的設計,雖能給予腰部支撐,但過於刻意的安排久坐反而會顯得不適。至於原廠強調的蝴蝶式頭枕是否好用就因人而異,就筆者而言,則不太喜愛這個設計,不僅對舒適性沒有太多的幫助,同時還會對觀察左右後視鏡時造成困擾,若將心思用於座椅包覆方面,相信能對乘坐帶來正面助益。

全場唯一駕駛座電動調整座椅,空間相當寬敞,唯獨蝴蝶頭枕較不討喜。

後座腿部空間則是S5的亮點,不僅距離夠長座椅椅面長度也非常適中,因此大多數消費者坐在後座都能找到最舒服的姿勢入座,即便身高較高的成人也不容易碰觸到前座椅背,非常值得肯定。至於行李廂的部分,S5的行李廂表現不算非常突出,但高度卻是同場最佳,因此在放置體積較大或是較高的物品時較有優勢,但同樣也有平整性較差的問題存在,若加以改善相信能替產品帶來加分效果。

後座空間王非S5莫屬,尤其腿部的空間完勝同級對手,椅背的角度也相當符合人體工學。

行李廂平整性有待加強,亮點則是較高的廂內高度,大體積物品放置較為容易

空間表(cm)

前座頭部

96

前座膝部

74

前座寬

147

後座頭部

92

後座膝部

82

後座寬

142

行李廂寬

138

行李廂深 / 最深

100/186

行李廂高

60

駕駛導向

Mazda 3

●強項 駕駛坐姿及配備令人滿意

●罩門 造型導致頭部空間較壓迫

●短評 座椅優異但空間有進步空間

Mazda 3是同場唯一擁有Sedan和Hatch的車型,但除了行李廂空間之外,車室的配置完全相同。Mazda 3的駕駛座算是本次集評中最偏向駕駛者導向的車型,座椅的著坐點也相當低,無論包覆性及軟硬度都相當不錯,搭配中央鞍座上的MZD Connect與三幅式方向盤,容易就手的位置都是筆者喜歡的設定,唯一較有微詞的是頭部空間,雖說測量出來的數字不算太差,但實際感受卻最為壓迫。

Mazda 3駕駛座的質感超越同級對手,坐姿也相當舒適,只可惜頭部空間稍嫌壓迫。

實際乘坐的空間感受不如數字表現出色、可以說是Mazda 3的縮影,後座也遭遇到相同的問題,但這並非Mazda 3的空間太過狹小,而只是跟對手相較之下才有的感受。

換言之Mazda 3的強項則是坐姿及舒適度,和Elantra有些相似的地方在於座椅泡棉都採用偏硬調的設定,起初感受不太明顯,但長久乘坐下來卻能保有一定的支撐性,椅背符合人體工學的設計對腰部非常友善,若要雞蛋裡挑骨頭的話,就是椅面長度有些過短,因此身高較高的乘客或許會感到腿部支撐不足夠。至於行李廂Mazda 3則受限於外觀造型,略短的尾廂加上下削的車C柱線條,都讓它的空間敬陪末座。

空間確實不是Mazda 3的強項,但對於座椅的舒適性卻是十分講究,後座無論角度及包覆性都相當出色。

行李廂礙於車身造型,無法和同場對手相抗衡。

空間表(cm)

前座頭部

96

前座膝部

75

前座寬

146

後座頭部

92

後座膝部

73

後座寬

143

行李廂寬

133

行李廂深 / 最深

101/182

行李廂高

55

乘坐空間Winner:Hyundai Elantra

本次車室空間篇的評斷標準和以往有些許不同,除了足夠使用的空間之外,我們更在意乘坐的舒適性表現,畢竟這才是四門房車該重視的項目。同場對手的空間其實都算足夠,差別只在於寬敞跟普通而已,因此整體乘坐感受最為舒適的Elantra勝出,無論包覆性、支撐性、椅面長度都頗具水準。

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