VW Tiguan 330 TSI Highline試駕比在德國買還便宜！

2016-09-092016-09-09 史塔夫編輯部 330 TSI, Highline, Tiguan, volkswagen, VW

撰文/攝影：Red Man

2015苦情爐主非VAG莫屬，從變速箱到排氣門每件事都搞得灰頭土臉。如今全新大改款的小休旅Tiguan是台「過運」作品，不僅產品力強，更屌的是售價還比德國當地便宜。倒底消費者是真環保還是低價實際，就看這一把了！

談起Tiguan，它的銷量不錯，唯獨產品週期久了點。首代作品從2007年就上市，至今賣了9個年頭。一直到今年Tiguan終於心滿意足地推出大改款，雖然不到十年，但這一劍磨的又亮又利，無論是內裝或外觀都是滿滿新意，是令人相當有感的大改款。

內裝看仔細

VW在國外屬於國民車款，但過個水到台灣卻得扛起進口房車的優勢。但國外造車先講安全再講豪華，因此他們可以忍受絨布椅、手搖窗，卻不肯在安全配備上妥協。早期台灣剛好相反，進口車過百萬的售價卻有陽絨布椅是不被允許的。最好要跟家裡一樣舒適豪華，沒有送個DVD或皮椅就是原廠誠意不足，安全氣囊這種東西跟保險一樣，不出險時總覺得是浪費。

這次大改款Tiguan顯然有了解台灣人的口味，內裝豐富程度絕對符合台灣人的胃口。首波導入五款車型，除了基本入門款外，其他車型都配上國人喜愛的皮椅，加上過去在AUDI車上出現的全數位虛擬儀表，這次Tiguan也跟進，還支援導航顯影，看起來相當有科技感。

由於歐盟法規限制，現在沒有六氣囊或是ESP等配備在歐盟驗車是驗不過的，因此這些玩意在現今進口車都屬於基本配備。Tiguan除了有這些之外，還多了LED頭燈、自動感應啟閉的尾門，也都是全車系標配。此外，鄉民哀很久的ACC主動固定車距定速系統與AEB前行自動煞車系統，這次也列入柴油頂級款的標配清單。

更輕更有力

Tiguan在這次改款中，除了柴油引擎外還有兩款汽油引擎。兩顆大家其實都不陌生，一顆是曾出現過環島省油賽中1.4 TSI引擎，具備ACT主動汽缸管理技術，即便在時速100km/h的狀態下，用兩汽缸就可以開了，也因此相當省油。
另一款則是由GTI引擎修改而來的2.0升渦輪增壓引擎，經過優化後加速性是讓人滿意的老味道，而且新Tiguan用上更先進的材料技術，達到車身輕化，讓兩者0~100km/h加速成績都在10秒內。

原廠跟你說Tiguan是老虎與蜥蜴兩個單字的組合，不過與許多許旅車一樣，Tiguan少了點野性，多了點潮味。大改款後車身鈑件更為細緻，更往都會化靠攏。台灣這次僅導入進入角18∘的版本，目前也沒有導入越野套件的計畫，所以即便部分車款有配備4MOTION全時四驅系統，不過在車身限制下，越野一定有風險，越野前請詳讀使用說明書。

嫌貨未必就是買貨人

台灣進口車售價的制定，原廠賣給台灣的總經銷要一筆錢、總代理賣給區域經銷要一筆錢，經銷商對業代也還要保持一筆利潤，最後才能交到消費者手中。ＶＷ坦言，這次能把價格開的這麼漂亮，就是把總經銷到區域經銷這一款的利潤自己吸收掉了。

Tiguan這次產品新，售價又漂亮，如果要買車，這無疑是個絕佳的買進點，下次會再出現這種售價比原產地低的機會不知道要等多久。當然鄉民可以繼續當個環保鬥士，對排氣門事件繼續窮追猛打，要求比照跟美國一樣的賠償條件。但從Tiguan預接單已經呈現缺車的狀態來看，價格才是市場亙古不變的硬道理。