動力艙

現今大多運用在大客車上，一般轎車極少採用此配置。優點是結構簡單、零件較少，如果打滑時駕駛還能利用前輪修正方向。缺點正好與前置前驅相反，因重量大多在後車軸，高速過彎時會有發生轉

我們生活中的任何用品的運送，都必須經過很多道的工序，才會到自己手中，汽油也一樣，必須跨越幾千公里的大海運送，到煉油廠加工，再出發到各經銷站，然而產油國可以省掉千里迢迢裝載石油的運輸費，據

所謂中置引擎，是將引擎配置在前輪軸之後，中心落在四輪之間，因此車輛得到良好的前後輪配重比，甚至可達到50：50，擁有敏銳良好的操控性，但因為採後輪驅動，高速過彎時後輪容易側滑，發生轉向過度

不用小編多說很多人都知道什麼是「辛烷值」，但其實許多人對於它的由來並不清楚，Octane Number也就是辛烷值，基本上是使用汽油來做為交通工具燃料抵抗爆震的指標，而辛烷值的數值則是愈高，提供的

開採後的石油送到煉油廠加工，進行一系列的分餾、裂解和重組過程。首先將石油放進火爐裡加熱，依照不同沸點的高低先後蒸發成氣體，等到氣體凝結後就能得到各組的產物，稱為分餾，也是提煉

每家石油公司的汽油煉製法都有所不同，何況汽油是由上百種不同的碳氫化合物組成，不同家的汽油，裡頭的化學成份也略所不同，不過大致上都以「重組油」和「裂解油」的製程為主。以中油和台塑為例，中油

以車身尺碼來說，其中車長顧名思義就是車輛長度，指的是從汽車前端最凸出的位置到後端最凸出位置的距離，在國內通常以mm為單位標示。其數字愈大代表車輛長度愈長，而不同的車長在外觀方面也

從1990年代開始延燒的SUV休旅車級距，除了發展出如Crossover此跨界分身以外，Sporty SUV、也就是所謂的性能休旅級距同樣是擁有高人氣的新成員。一如字面上所解釋的，立基於原有休旅車

是近代汽車最常見的配置模式，具有許多優點，包含傳動零件較少、節省燃油、增加車內空間、車輛轉向操作容易，但缺點是前輪要負擔一半以上的車重、前輪耗損大、高速行駛穩定性較差、行駛上坡容易打滑、下坡容易翻