KYMCO AK550試駕:五十年磨一劍

撰文/攝影:Red Man

也許是自卑久了,MIT的產品忽然有一天被稱讚時大家還會有點不可置信。即便外媒給給予高度肯定,但回到台灣酸民的口水戰早以搶光產品的鋒頭。在試車之前,我希望讀者先思考兩個問題,一是MIT的產品在你心目中應該值多少錢?二是產地國價格一定要最低的理由為何?

KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍

未上市先轟動

會在破題之前提出這兩個問題,原因就是AK550上市之際,就有人說歐洲賣的比台灣便宜,後來不知道哪裡來的傳單說香港也比台灣便宜(事後證實並沒有),光陽就是欺負台灣人啦!

這個問題其實也沒那麼難,但就跟新政府一樣,封閉習慣的機車產業根本不知道如何面對鄉民,問題說不清楚,讓傷口發酵化膿。許多人以為汽機車的售價是老闆玩骰子或靈光乍現決定的。其實訂價策略是集合包括商品開發、會計財務與售服絞盡腦汁想出來的。

一台車的成本包括了工廠製造成本,工廠賣給總經銷的利潤,總經銷賣給區經銷的利潤,接著是區經銷賣給車行的利潤,最後是車行給顧客的利潤。拿AK550來說,光陽可以在總經銷部分讓利,但卻很難跟區經銷商說,你們也不要賺這麼多,讓消費者買便宜一點。車行也會說,店租人事難道都不用錢嗎?

談國外的部分,大型速克達在歐洲是熱門車款,國際車廠都想分食這大餅。拿AK來說,台灣產線全部滿載,但都是為了歐洲訂單,台灣賣個400台了不起,歐洲是幾千台起跳的。如果你是光陽產品定價負責人,你會給歐洲市場一個好價錢,還是不離不棄,我就是要力挺台灣到底!

但光陽真的沒有挺台灣車迷嗎?AK所屬的級距領導者就是T-Max,因此訂價戰略就是配備比T-Max好,但售價要更便宜。鄉民拿來說嘴的歐洲市場,AK550賣約33.4萬台幣,T-Max賣38.85萬台幣,價差約5萬元。

在台灣入門版T-Max賣49.8萬, AK550賣38.6萬,價差為11萬。但酸民又有意見了,國產貨還敢賣這價錢!但光陽早就替許多國際車廠代工,如BMW、Kawasaki J300等,有什麼道理台灣人就只能買便宜貨?光陽不是不能罵,像保固等問題Stuff也認為車廠應該更積極更寬容對待顧客,但拿些奇怪甚至是假的資料來指責,拜託來點會的吧!

KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍

台灣其實很不錯

罵完人回過頭談車,AK550上市至今國內外媒體均有不少評測報告,多數給予正面評價。AK550給人的亮點就是它的配備相當高檔,像是LED頭燈、加熱手把、Brembo煞車組、ABS、倒立式前叉與Noodoe智慧車聯網等諸多好物通通都有。當然像加熱手把之類的配備是針對歐洲市場開發,但也證明國內外賣的車都一樣,沒有國外配備就比較好的狀況。

AK550想打T-Max,即便外觀像,但操控性還是得拿出真本事才行。視覺上AK550還是更壯碩些,加上226公斤的車重對靈活度還是有些疑慮,但這些擔憂並沒有持續太久,實際上路後是另一種精彩。

AK在平路段的騎乘感很像一艘大噸位的巡洋艦,搭配舒適的坐墊長途騎乘也部會過度疲憊。除了騎乘三角設定得當外,夠水準的懸吊也是關鍵。許多國產羊為了舒適常常將懸吊設定過軟,加速或減速都會讓身體離開位置,身體不自覺地用力支撐,騎久了當然會覺得好累。

除了前倒插懸吊外。後避震也使用高檔的水平拖曳臂式避震,穩定度優異。出彎時車輛循跡性也讓人安心,即便在大雨滂沱的午後車輛依舊穩定,相當讓人驚艷。此外AK550的傾角也比想像中的大,許多彎原以為會敲中柱或側柱,但就這麼滑過去了,將上Brembo煞車組設定的不會過於躁進,ABS介入的時機也相當精準,都讓AK給人很棒的印象。

KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲後避震採用水平拖曳臂式,原理類似車輛使用的多連桿避震。
KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲Noodoe智慧車聯網是光陽強推的項目,不過這點Gogoro玩得更厲害,話題性因此小了些。
KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲keyless與無段式旋鈕開關操控有些複雜,讓初接觸的人常問倒底要怎樣才能開啟坐墊。
KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲懸吊與煞車組的檔次都不錯,加上ABS功能性堪稱完善。
KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲巡弋時穩重,過彎時也見刁鑽,無愧是50年代表作。
KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲坐墊高度讓身高167公分的騎士得稍稍墊腳尖才等觸地。
KYMCO AK550騎乘:五十年磨一劍
▲從座椅複合材質的包覆手法可窺見光陽對車輛的重視。

KYMCO AK550規格表

車型:AK550

最大馬力 hp /rpm:53.5/7,500

最大扭力 Kg-m/ rpm:5.67/5,500

引擎型式:並列雙缸 DOHC

排氣量(c.c):5504

變速箱:濕式CVT

售價NTD:38.6萬

史塔夫短評:聽人說、聽論壇說都不如親自去店裡走走看看試乘!

*本文節錄自Stuff史塔夫科技國際中文版2017年8月號。

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