動力艙

中油雖然是公家機關，要照顧底下那麼多員工，畢竟還是要以營利為主要考量，其中位於海拔2374公尺的「關原站」，自從1990年設立以來還真的沒有黑字化過，光運送汽油的費用就遠超過收入，但

隨著技術的不斷成熟與相關零組件成本不斷降低，性能提昇的增程式電動車近幾年逐漸成為市場關注焦點；增程式電動車有何巧思？為什麼我們認為在電池技術與成本沒有突破性進展的今天，增程式電

麥花臣懸吊的構造簡單，避震器上端固定於車架，下端由一支控制臂連接懸吊梁，稱「下控制臂」。由於組成的連桿很少，空間佔據不大，當車輪跳動時，能提高車子前行的安定性，常用在轉向的前軸，目前

G-Class最為人津津樂道的莫過於強大的越野性能，在以4ETS全時四輪傳動的基礎下，還裝置有罕見的前、中、後三組手動差速器鎖定裝置，以及加力箱與電子循跡控制系統，在惡劣路況下可以視需要依

皮卡是英文Pick up的音譯，在業界又稱為「輕便客貨兩用車」或是「貨卡」，是一種採用轎車車頭、車艙駕駛室及敞開式貨斗等三段式車身外型設計的車款，其特點是集結了轎車、貨卡車及越野車的特性功

許多跑遍世界各國的旅人，最後都還是選擇回到台灣，其實最大的原因就是「無敵方便」，這樣說或許對於「開」便利商店的老闆很抱歉，不過這塊土地上，便利商店的密集度應該已經位居世界之首

W型引擎又可以視為V型引擎的延伸品種，簡單說就是將兩個V型引擎並排列成為一個W字母型的引擎設計，兩個V型夾角角度僅有15度，可以最大幅度的利用空間，在最小的容積內擺放最多的汽缸數，達到減少引

購車時除挑選自己喜愛且符合需求的車款時，日後相關的保養費用也需要注意，或許無法左右購買車款，但至少有了日後所需負擔的成本

M.Benz G-Class是一款專為越野地形而生的Off-Roader，專利的車身與底盤設計，能夠應付各種險惡路況，因此三十多年來堅持相同的設計理念。經典的方正厚實車體鈑件，給予人堅固牢靠的視覺印象，車窗、腰線與

M.Benz在豪華房車領域裡，始終坐擁業界標竿之地位，但其實在純正越野車的範疇中，M.Benz同樣佔有一席之地，因為早在1979年，M.Benz便發表由軍用吉普衍生而來的G-Class，由於車體剛性奇