動力艙

M2 Coupe登場以來，一直都面臨到一個問題，那就是傳統M-Power派認為它並不具備M-Power的血統，這次透過益新國際的提供MT及DCT兩款車型後發現，M2 Coupe相當好上手，無論動力、懸吊及制動都很

渦輪機除了動力的壓榨很重要外，Turbo Lag更是相當在意的一環，JP Turbo旗下全數採用滾軸軸承，主要目的就是為了得到良好的增壓反應，另外有鑑於缸內直噴的高壓泵浦優勢，許多過

過去在專業汽車工程師中相傳了很久的一個說法是：汽車內最不可靠的部件就是方向盤後的那個笨蛋。這也解釋了為什麼人類研究「自動駕駛車輛」的時間已超過30年以上？令人欣慰的是，台灣亦

說真的市面上能見到改裝幅度如此之誇張的H2，不用說台灣，就連全亞洲大概也找不到第二輛了吧?大部分H2的車主對於目前這樣的設定都已經相當滿足才是。

這輛H2的車主卻是

如何適度的提升汽車原有的性能輸出，是許多車主都想追求的目標，因為愛車加速變有力，不只超車更快更安全，滿載乘客時也不用擔心爬坡引擎會氣喘吁吁，但該如何做卻怎始終沒有定論，其實只要改善原廠設計不足的零件，就可以達到此目的…

本來Aston Martin就跟狂野的義大利跑車、過於冷靜的德國跑車不太一樣，有著屬於自己獨特的性格與風味，這次試駕的DB11是Aston Martin的新銳車款，它也展

話說人氣SUV車種Honda CRV已經邁入第5代車型，雖然還沒販售，不過已經確定引擎本體採用1.5L地球夢系列，而10代Civic是否也會跟進目前也不得而知，不過AMPA本來就非針對台灣廠商，主要還是以外銷為

高轉速/高輸出搭配上輕量化車體，將近1：1的馬力重量比帶來的致命加速力道，長久以來都是重機族無法自拔的主因，但是就在2016年，Kawasaki點爆了「強制增壓」的大門，搭載機械增壓的「Ninja H2R」及「Ninja H2」，最大326-200

M2上的N55擁有365hp/47.42kgm的性能，其實體質已經是相當優異，N55原廠引擎也是一個很穩固的根基，進排氣強化到渦輪更換，國外也早有許多案例，搭配ECU撰寫得宜想要多個100hp完全不是